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SEAT 850 4 PORTE
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22 Commenti
Ma,la Fiat 850,si può definire,un incrocio fra la Fiat 600 e la Fiat 110 R ?
Ribadisco la domanda.Ma la fiat 850,si può definire,un incrocio fra la Fiat 600 e la Fiat 1100 R ?
@ Anonimo
Direi di no: la 850 fu una radicale "ristrutturazione" esteticamente infelice (cosa cui l'utenza non fece caso) ma funzionalmente notevole (cosa che invece l'utenza apprezzò) della 600; la 1100 R fu una sorta di "accanimento terapeutico" tentato dalla Fiat su un modello che le aveva dato grosse soddisfazioni ma reso irreversibimente obsoleto dalla 124
Scusate ma i sedili sono con le rotelle??
Mi sembra una Simca 1000 prima serie!
Ci misero le porte dietro solo perché noi bambini vomitavamo sempre ed era troppo difficile da pulire, inoltre c'era più speranza di riuscire ad uscire in tempo.
an mi
mio padre aveva la 850 ma era brutta e scomoda,il cazzo e' che poi ci superavano tutti e io ho imparato tutti i nomi dei rimorchi sin da bambino come calabrese o viberti..sapere che c'era anche la 4 porte mi fa arrapare
Anonimo che hai scritto l'ultimo commento,sei proprio un grandissimo ignorantone,non ne capisci proprio niente di auto.Come fai a dire che la fiat 850 è un'auto brutta e scomoda,anzi ne dovresti esserne fiero per averne posseduta una,come ti invidio.Che bela sensazione essere seduti nei sedili posteriori per sentire il vibrare del motore sulla schiena.
Diciamocela tutta: la "quattroporte" non sarà stata un granché ma era sempre meglio dell'originale.
Mio fratello aveva la Special, taroccata con un mottore Giannini 1000cc. Mi ricordo il ruggito del motore quando tirava le marce, la 3a in particolare sembrava non dovesse finire mai. Per cercare di tenerla in strada aveva appesantito l'avantreno con dei sacchetti di pallini di piombo nel portabagagli. Un albero centrato in pieno fu la dimostrazione più lampante del fallimento dell'esperimento! :)Ciao!
allora..la ottecinquanta faceva cacare sia come linea che come prestazioni,ce l'aveva mio padre e quando l'ha data via ho creduto al miracolo..con i suoi 125 kmh donati dal suo 843 da 34 cv,ci facevamo spepitare in faccia dalle alfette che ci superavano in terza..
Anche un noto costruttore Italiano ha meso in circolazione questo veicolo degno di stare rinchiuso in un cesso.
Esisteva anche la Fiat 600 a 4 porte.
Ma hai passanti suscitava conati di vomito!
Luca
eppure confrontata con il profilo dell'850 normale (normale si fa per dire) la si potrebbe considerare quasi un "miglioramento".
In effetti...
la cosa più pericolosa di tutte queste vetturette fiat era (ed E' ANCORA) il rapporto tra potenza , peso, ruote, freni e assetto. l'850 era una bomba coi freni della 500. la punto? ne ho visto personalmente una avvitarsi per aria e planare sul tetto in un rettilineo... e non andava neanche tanto forte. fortuna che ero sulla corsia opposta.
La fiat 850 è stata la prima macchina che ho guidato (per le vie di campagna, non avevo la patente). Ne ricordo la leggerezza di guida. Poi seppi che il proprietario, il padre di un compagno di scuola, ne zavorrava l'avantreno... e come doveva essere senza zavorra ?
Ci ho viaggiato tante volte anche come passeggero.
Ricordo, quando fu messa sul mercato ne veniva decantato il suo "cruscotto semplice": ci misi parecchio tempo a capire che il cruscotto non era un alimento per cani.
Allora mi piaceva, insieme alla versione coupè ed alla versione spider.
Sino a qualche anno fa ne circolavano un paio nel mio paese.
Un paio di anni fa avevo necessità di cambiare i cilindretti dei freni posteriori della mia (system)Porsc: mi reco dal ricambista e che cosa scopro ?
I cilindretti della mia macchina (si fa per dire) sono gli stessi della fiat 850 !
Franco.
La 850 però permetteva anche questo:
http://www.youtube.com/watch?v=zOdr140oed4
La Seat 850 4 porte ha una linea che la modifica ha reso migliore dell'originale, caso molto raro nella storia dell'automobile.
sì, ma in questo caso non vale. PEGGIORARE l'originale era praticamente impossibile.
Ma non per la Lancia.
Il Voyager è tremendamente schifoso.
La nuova Thema in confronto sembra Marilyn Monroe!
Prima di tutto non età un auto di merda come qualcuno dice, era lo stile di allora e si cercava di costruire una macchina più grande della 600 ma tre volumi contenuta e per tutti certo se qualche ebete non la vede di propio gusto e preferisce alcuni mostri che fanno adesso senza badare a grandezze e a proporzionalità, deve farsi una visita oculistica.la 850 era almeno proporzionale ad una persona che vi entrava e sfilava nel traffico cittadino con scioltezza col motore dietro e trazione posteriore non per deva giri motore e recuperavi quando il fondo stradale risultava viscido dalle prime piogge per il motore dietro che faceva da zavorra. Il suo rombo vibrante;mi ricordo che tenni testa ad una ritmo 1100 e le macchine erano entrambi strapiene.
Mio padre, ed io, che ho imparato guidare, con la 850 special ne abbiamo fatti di kmetri.
Evidentemente alcuni di voi non hanno esperienza e non hanno occhio perche,quell'auto fu importante è innovativa in quel momento e perché noo, anche bella.
Per quelli che criticano l'estetica dell'850 vale la pena sapere che sia il musone che il posteriore si erano già visti prima appiccicati alle "600" sperimentali di Abarth, anche se il pianale non era ancora stato allargato per permettere una migliore abitabilità almeno il dietro migliorava l'aerodinamica e l'estrazione di aria dal venturi sotto al radiatore il cui flusso d'aria andava verso avanti per girarsi ed uscire da sotto, soluzione che permetteva di accorciare il vano motore ponendo il radiatore a fianco del motore e non in linea, azionando ventola e pompa dell'acqua montate su n braccio che fungeva anche da condotto per il refrigerante, segno che già prima degli anni sessanta si faceva uso pesante.
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