TATRA T87

La Tatra T87 fu una macchina mutante dotata di tre occhi e pinna anale frutto dell’azienda ceca, di nome e di fatto, Tatra (da non confondersi con la TetraPak®, seppur affine per quanto riguarda il riciclaggio differenziato). Fu fondata nel 1850 come Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft ma dal 1919 cambiò denominazione nella più semplice Tatra anche perché sovente il logo del marchio montato sulle auto fuoriusciva dalla carrozzeria invadendo la corsia opposta. E’ il terzo produttore automobilistico più antico nel mondo dopo Mercedes e Peugeot. Nel 1999 ha cessato la produzione di auto continuando la linea storica di camion, autocarri, carrozze, tram e spalamerda. La T87 (1936-1950) era alimentata da un motore V8 posteriore da 2.9 lt. raffreddato ad aria che produceva 85 cv. offrendo punte massime di velocità di 160 km/h. La sua forma mostruosa fu progettata dal Dr. Hans Ledwinka, medico chirurgo appassionato di tessuti morti. Grazie al motore posteriore e all’assenza di una vetratura sul lunotto la Tatra T87 aveva una retro visibilità della minchia, in compenso aveva il faro marittimo anteriore centrale per segnalare ai naviganti la presenza di un cesso sulla terra ferma. Il vano motore era compreso nell’ intero segmento posteriore, apribile integralmente, mentre le portelle avevano un’ apertura opposta l’una all’altra. La T87 si colloca in un’ epoca storica in cui la Cecoslovacchia era all’ avanguardia nel campo tecnologico, non a caso fu una delle poche auto prodotte anche durante lo svolgersi del conflitto bellico in merito soprattutto agli elogi ricevuti dall’ ingegnere nazista Fritz Todt, responsabile all’ epoca della rete autostradale tedesca e dei paesi occupati durante il Regime.  Paradossalmente fu proprio la T87, grazie a all’eccesivo peso del motore V8 che provocava lesioni alla coda della  vettura, a far schiantare molti ufficiali nazisti. Proclamata in seguito come miglior auto partigiana dell’ anno. Il modello più piccolo della gamma, il T97, fu poi ripreso dalla Volkswagen per la creazione del VW Beetle (il Maggiolino), cosa che non fece molto piacere ai Tatresi che intrapresero un’ azione legale risolta solo nel 1961 con un risarcimento storico da parte della Volkswagen di ben 3.000.000 di marchi dell’epoca.

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