AMPHICAR

L’Amphicar era un’automobile? Non proprio. Era un mezzo anfibio? Anche. Era una barca? Quasi...   
Allora, cosa diavolo era ‘sto Amphicar? L’Amphicar era uno stronzo galleggiante.
Fu il primo mezzo anfibio ad uso civile prodotto in serie nel 1961 dal Gruppo Quandt di Berlino, un impero industriale (nazista) appartenente alla simpatica famiglia Quandt che oltre a sfruttare schiavi per le proprie fabbriche durante la seconda guerra mondiale, annoverava tra i suoi membri un tenente della Lutwaffe ed ebbe come testimone dello sposo, al secondo matrimonio della signora Quandt (la First Lady del Terzo Reich) un vero e proprio special guest: Adolf Hitler.
Il peschereccio con le ruote fu progettato da Hans TrippelHans Trippel  è stato un progettista automobilistico tedesco attivo soprattutto nello sviluppo di veicoli anfibi. Fu membro del Sturmabteilungen, il gruppo paramilitare del Partito Nazista. Ricevette finanziamenti anche da Hitler per poi essere condannato a cinque anni di carcere dopo la guerra e internato come profittatore di guerra. che probabilmente qualcuno di voi ricorderà nelle vesti di Capitan Findus, già responsabile di aver illuso il popolo norvegese a metà anni ‘50 di potersi costruire un’auto in proprio: il risultato fu la Troll 700, 5   esemplari prodotti e 6 distrutti; a pagarne le spese anche una Smart in doppia fila, ma tanto era quella di Trippel.

Il risultato fu la Troll 700...

L’originale nome ideato per l’auto anfibia, Amphicar, al quale nessuno avrebbe mai potuto pensare, neanche la Fiat, fu scelto dopo mesi travagliati di studi approfonditi e tra altre interessantissime proposte come “Titanic”, “WC (Water Car/Water Closet)” e “Marea” utilizzato invece anni dopo proprio dalla Fiat per un suo modello che poteva anch’esso andare nell’acqua, ma senza riemergere.

Il motore era un Triumph quattro cilindri di 1147 cc da 38 cavallucci marini, il cambio a 4 marce manuali (del maggiolino) e una velocità su strada di 120 km/h. Ben diverse le prestazioni marittime con una velocità simile a quella di un pedalò guidato da 4 lottatori di sumo: 7 nodi marini = 10 km/h. Le portelle avevano una chiusura poeticamente ermetica per non far filtrare l’acqua, il motore, che era posteriore, non aveva prese d’aria sotto la linea di navigazione ma solo superiori, con un pratico foro in cui poteva essere inserita una bandierina, che fa molto motoscafo, un ombrellone o un crocifisso per l’ultimo Mea Culpa. Le parti elettriche dell’automobile erano in alto e protette... da San Nicola, mentre il fondo della macchina era carenato con due eliche posteriori in plastica. Le ruote anteriori agivano come timoni ed erano supportate da un cambio a 2 marce (avanti e indietro) in modalità “Costa Crociere” brevettato dal nonno di capitan Schettino.
Se facile poteva essere l’introduzione in acqua, più difficoltosa poteva invece presentarsi la risalita, considerando l’assenza di trazione integrale, ma una volta riusciti nell’impresa, l’eventuale allagamento interno poteva essere espulso dal retro vettura tramite un pene metallico esterno stimolato da una pompa elettrica.
In effetti l’Amphicar, originariamente denominata la “4 ruote in padella”, aveva in navigazione una porzione di corpo vettura emersa piuttosto alta, a metà portiera, cosicché bastava un’onda per farsi una doccia integrale e rischiare pure l’affondamento, ma i vantaggi della marcia su acqua ne compensavano i rischi. Pensate solo alla comodità in mare di trovare sempre un parcheggio, di poter guidare, parlare al cellulare, lavarsi i piedi e pescare contemporaneamente, di risparmiare sull’autolavaggio, di non dover aspettare un inutile semaforo (al massimo solo qualche palo delle cozze con lampeggiante) e soprattutto di poter cagare dal finestrino! Non era fantastico?
Purtroppo nel 1968 negli Stati Uniti l’inasprimento delle norme sulla sicurezza stradale negarono l’omologazione alle ultime Amphicar importate e siccome il 90% delle vendite si era concentrato proprio negli USA, dopo quasi 4000 veicoli prodotti, fu direttamente l’azienda costruttrice ad affondare.
Oggigiorno gli attuali proprietari delle quasi 2000 Amphicar sopravvissute, preferiscono descrivere il proprio veicolo, a fronte di prestazioni ormai notoriamente scarse, come “L’auto più veloce in acqua e la barca più veloce su strada”. Spero solo vivamente che nella frenata si ricordino perlomeno quale superficie stiano percorrendo: tirare il freno a mano in acqua o buttare un’ancora sull’asfalto vorrebbe dire far proprio una figura da capitone marinato.

 

dubito

ANNUNCIdiMERDA:
$36.900 (€26.100)
”Vendo Amphicar del ‘64 con soli 10.000 km, io sono il terzo capitano di vascello, vernice verde oltremare originale, anche i pneumatici sono originali e infatti si stanno decomponendo. Manutenzione documentata dalle carte nautiche, unico intervento di rilievo la sostituzione del radiatore con un acquario. In omaggio 3 pesci rossi.”

AMPHICAR

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