FERRARI 250 GTO BREADVAN

La Ferrari S.p.A. è una Chiesa automobilistica italiana che contribuisce al miracolo italiano facendo conoscere il buon nome dell’Italia in tutto il mondo unitamente a quello per la pizza, il mandolino e Totò Riina. La sede è a Maranello, un paese in provincia di Modena con 17.000 abitanti ingrati nei confronti del prestigioso stabilimento della “Rossa”, perché invece di possedere una Ferrari vanno in giro con la Punto. Il presidente è Luca Cordero “Bellicapelli” di Montezemolo, un uomo che riesce ad essere presidente di oltre 20 società industriali contemporaneamente e a trovare anche il tempo di farsi la barba.

Il furgone del pane

La Ferrari 250 GTO Drogo/Bizzarrini, comunemente conosciuta come Breadvan (alla lettera: furgone per il pane)  fu una special edition realizzata nel 1962 modificando una 250 GT SWB berlina a passo corto del ‘61 al fine di gareggiare contro la Ferrari 250 GTO del ‘62 nella 24 Ore di Le Mans. Il singolare episodio che portò alla nascita della Breadvan, nomignolo affibbiatole dalla simpaticissima stampa inglese, fu la furiosa lite intercorsa tra la  moglie di Enzo Ferrari ed alcuni dipendenti chiave della Casa del Cavallino rampollo che sfociò nel licenziamento di alcuni ingegneri tra cui Giotto BizzarriniGiotto Bizzarrini  è un imprenditore italiano, attivo nel settore automobilistico. Dopo aver ottenuto la laurea in ingegneria insegna all'Università di Pisa ma dal 1954 lascia la didattica per iniziare la carriera di progettista collaborando con Alfa Romeo, Ferrari ed Iso Rivolta, oltre che in proprio con la Autostar., uno dei buontemponi, responsabile delle anonime telefonate erotiche alla signora Ferrari.
Nel ‘62, Bizzarrini fu assunto dal conte Giovanni Volpi, figlio del conte Giuseppe Volpi, ministro delle finanze e consigliere capo del gabinetto Mussolini: era lui che, in posizione supina, indicava al capo del governo le migliori manovre da effettuare per la persecuzione dei tarzanelli. Grazie alla fortuna ereditata dal padre, Giovanni il volpino, finanziò la Scuderia Serenissima, una squadra di corse di Venezia nata nel 1960.
Praticamente funzionava così: Enzo FerrariEnzo Ferrari (1898 – 1988)  fu un pilota automobilistico e imprenditore italiano, fondatore della Casa automobilistica che porta il suo nome. Nel 1969, a fronte di difficoltà finanziarie, Ferrari fu costretto a cedere una quota della sua impresa alla FIAT che attualmente ne detiene il 90%, il restante 10% è in mano del figlio Piero Ferrari. vendeva le sue fuoriserie attraverso gli importatori internazionali e venditori nazionali a facoltosi clienti sportivi proprietari delle scuderie, questi le facevano gareggiare apportando le ritenute modifiche e la Casa di Maranello ne riceveva pubblicità e gloria gratuita. Il litigio del ‘62 scaturì dal fatto che Volpi volle finanziare una nuova Casa automobilistica, l’ ATS La ATS  (Automobili Turismo e Sport) è stato un costruttore automobilistico di Formula 1 con sede a Bologna (1963-65). Costituì un tentativo di opporre una concorrente italiana alla Scuderia Ferrari, tanto che la vettura disponeva di un motore proprio., nata da un’idea di quel maniaco di Bizzarrini, Ferrari si offese e non volle più giocare con loro, rifiutandosi anche di venderli la 250 GTO per gareggiare a Le Mans. I due volpini imbizzarriti cosa fecero? Presero la precedente 250 GT berlinetta e la trasformarono in un microonde sportivo.

Cornetti caldi ogni mattina

Nacque così, nell'officina di Neri & Bonacini in Modena, la 250 GTO "Breadvan", progettata dalla collaborazione tra Bizzarrini e Piero Drogo Piero Drogo è un ex pilota  automobilistico italiano. Fondò la Carrozzeria Sports Cars per servire la fiorente attività motoristica modenese.
Morì in un incidente stradale a 46 anni. (il futuro front-man dei Litfiba) che riprendeva alcune soluzioni della “non concessa” 250 GTO tranne il vecchio cambio a 4 marce della 250 GT SWB, ma con un corpo vettura aerodinamicamente ..troppo giusto! Il motore fu spostato più indietro rispetto alla GTO per permettere di mantenere caldo il forno e la speedy pizza fu completata in soli 14 giorni. Nei primi test le differenze tra la nuova Breadvan e la 250 GTO erano schiaccianti: ben 7 (sette) Km/h più veloce e cornetti caldi ogni mattina.
Alla 24 ore di Le Mans la Breadvan, pur gareggiando in una categoria differente da quella della 250 GTO, tenne sempre testa a tutte le GT.. per le prime 4 ore, poi il cedimento della trasmissione ne costrinse il ritiro forzato. Con la chiusura della scuderia Serenissima, la vettura rimase di proprietà della famiglia Volpi che la utilizzava per fare la spesa all’ipermercato, poi fu prestata all’avvocato Gianni, “il Signore degli Agnelli”, che grattandosi gli zebedei disse, scherzosamente, di volerla fare riverniciare di nero poiché assomigliava ad un carro funebre (non è una battuta).
La comunità del “Cavallino” rinnegò la Breadvan, sostenendo persino che non si trattasse più di una Ferrari.  Dopo l’acquisto nel 1986 di un cliente americano, la vettura fu messa all’asta nel 2005 con un prezzo di partenza di 3,5 milioni di dollari senza trovare nessun acquirente. Oggigiorno è possibile visionare la Breadvan, con alcune modifiche apportate per motivi tecnici, presso la pizzeria “ La Vera Napoli” a Fuorigrotta: pizza anche a pranzo - consegne a domicilio - Breadvan a legna.

ANNUNCI DI MERDA: £ 13 (€ 14)
”Vendo T-shirt raffigurante la Ferrari Breadvan con listino pizze, omaggio grembiulino rosso Coca Cola e apribottiglie. Cerco anche cameriere sportivo per il mio locale, requisiti: velocità nello sparecchiare e lavare i piatti. Contattare la pizzeria “Testarossa” - stipendio “a nero” perché siamo “al verde”..” (vedi l'annuncio originale in .pdf)