ZASTAVA YUGO

La Zastava Yugo era un vasetto di yogurt prodotto dalle rappresaglie di fermenti lattici slavi contro l’odiatissimo Bifidus Actiregularis della Marcuzzi che già all’epoca imponeva la sua egemonia in Jugoslactivia. L’originaria Yugo nacque però in Italia come Fiat Ugo, su progetto di un noto ragioniere sfigato nazionale; progetto immediatamente scartato dall’allora megadirettore Vittorio GhidellaVittorio Ghidella  è stato un ingegnere e dirigente d'azienda italiano, progettista, collaudatore ed ex amministratore delegato FIAT, Lancia e Abarth. Segnò il punto di svolta nel rilancio FIAT grazie alla Uno e portò Lancia a livelli agonistici assoluti. Nel 1993 perse la figlia ventenne in un incidente stradale in Svizzera. in quanto giudicato una vera merdaccia e sostituito per nostra fortuna dalla Fiat Uno.
Meccanicamente infatti era molto simile alla ormai superata Fiat 127 e montava gli stessi motori, esternamente invece si presentava (male) molto più squadrata a causa di una cattiva fermentazione dovuta alle basse temperature (in Jugoslavia era in atto la Guerra Fredda) e conseguente epidemia di lattobacilli con la peresi. In patria dal 1980 ebbe un notevole successo: una famiglia su due consumava Yugo per il suo gusto inimitabile, per la sua cremosità, per i suoi tantissimi gusti: dalla classica “tarzanelli alle fibre”, ai gusti magri della nuova frutta coatta al tamarrindo, fino a “Squaraus Regularis”, la gamma cremosissima.
Fu il primo vasetto prodotto nel blocco intestinale orientale europeo a superare la barriera acida degli Stati Uniti dove, grazie ai problemi di qualità costruttiva e di affidabilità di cui era afflitto, riuscì ad essere perfettamente assimilato dall’intestino aiutando il popolo americano ad  andare di corpo regolarmente. Qui la vettura rispettò appieno il suo nome, “Yugo”, che in inglese suona come “You Go” (Tu Vai) perché effettivamente da qualche parte è andata... oppure è stata mandata. Solo inizialmente le vendite oltreoceano furono un successo, anche ben al di sopra delle aspettative, in virtù anche dell'irrisorio prezzo di vendita rispetto alle auto concorrenti (nel 1986, 3.990 dollari, cioè meno di 6 milioni di Lire) motivo per cui fu costruito un vero e proprio polo di smistamento chiamato YugoCars Inc. a Sun Valley, in California, il quale vendette i diritti di commercializzazione del mezzo agli importatori, per soli 10 dollari a vettura. Ma ben presto i suddetti problemi (e non solo) vennero a galla. L’inesorabile declino della Yugo cessò (l’accento è facoltativo) nel 1992 a seguito del ritiro di oltre 126.000 veicoli per il mancato rispetto dei limiti sulle emissioni di scarico ed anche del peggioramento delle relazioni internazionali tra le due nazioni. Gli americani si sentirono bombardati il culo, motivo per cui negli anni successivi iniziarono i contro-bombardamenti sulla Jugoslavia. L’Italia, da buon alleato, non potette esimersi nel 1990 dall’importarla come Koral Innocenti (in quanto incapaci di intendere e  volere).
Messa in vendita ad un prezzo di 7.700.000 Lire, la campagna di lancio fu accompagnata dallo slogan “Costa poco, Parte sempre!” e Il depliant la descriveva come una vettura “ideale per i giovani e il tempo libero”. Inoltre, l’opuscolo descriveva l’utilitaria di origini slave anche come una “vettura versatile, maneggevole e robusta”, caratterizzata da “una grande semplicità costruttiva ed elevato controvalore”, quindi, a quanto sembra, non sono il solo a scrivere cazzate  sulle auto. Ormai introvabile a causa delle passate rottamazioni, anche in Italia la Yugo/Koral uscì di scena nel 1992 non potendo adeguarsi alle normative che impedivano la commercializzazione di modelli non catalizzati.
Negli USA la trasmissione radiofonica Car TalkCar Talk è un  talk show radiofonico in onda settimanalmente negli Stati Uniti. Le tematiche riguardano le automobili e la loro manutenzione/riparazione con toni spesso umoristici ed autoironici. nominò la Yugo come la peggiore auto del millennio lodando solo il suo lunotto termico perché riscaldava le mani di chi la spingeva, nel Regno Unito fu criticata e snobbata, in Australia votata come il migliore limone del secolo, in Italia invece fu acquistata sulla fiducia, ma solo perché sponsorizzata dalla Galbani.
Tra le ingegnose e innumerevoli modifiche che hanno interessato la bacinella slava da  segnalare la Yugo alimentata a legno. Con un focolare esterno montato sulla vettura si percorrevano 100 Km con 20 Kg. di legna, un processo che si basava sulla combustione incompleta del legno. La velocità massima era di 85 Km/h, compromessa in parte dal peso del serbatoio e dall’aerodinamica. La lista delle trasformazioni che la povera cavia subì negli anni, potrebbe continuare con la Yugo confessionale, telefono, calcio-balilla, slot-machine, WC, tostapane, doccia (convertite per la mostra celebrativa del 1997 negli USA), trattore, navicella spaziale e carro armato (creato per mimetizzarsi da bersaglio durante i bombardamenti NATO). Sicuramente il camuffamento meno riuscito è stato quello da automobile, e chi ci ha creduto? 9 donne su 10, che la raccomanderebbero pure alle loro amiche! Yugo... ogni giorno la tua naturale regolarità.

ANNUNCI DI MERDA: € 500
”Vendo Yugo del 1989 scaduta nonostante il bifidus. Ben conservato nel suo vasetto originale, interni a pezzetti, di frutta e vetri sparsi. Radiatore in fermentazione causa antigelo munto da mucche pazze e armate...”